- Финансы

Финансы. Ресо-гарантия на нагатинской. Ресо-гарантия — отзывы о компании

Реформа автогражданки, определившая приоритет натуральных выплат, уже дала первый сбой. Мы выяснили, что сервисные центры отказываются работать со страховщиками и ремонтировать автомобили по ОСАГО.

СТО, готовых оказывать услуги по новым правилам, становится все меньше. И даже оставшиеся выражают недовольство. Получается, реформа в самом начале «буксует».

Например, список сервисов, с которыми работает по ОСАГО страховая компания «Согласие», сократился в три раза! «По всей стране у нас заключен 471 договор по ремонту ОСАГО, из них соответствуют требованиям нового ОСАГО и готовы принимать клиентов по убыткам с договорами, заключенными после 28 апреля, пока только 152 СТОА», — рассказывает Татьяна Федосеева, директор по урегулированию убытков в автостраховании СК «Согласие». В страховой компании «АльфаСтрахование» количество сервисных центров, которые согласны продолжить работу по новому закону, сократилось на четверть. В «РЕСО-Гарантия» похожая ситуация: число аккредитованных СТОА уменьшилось с более чем 350 до 224 — из них только 56 являются официальными дилерами.

«Сокращение связано с тем, что не все станции оказались готовы изменять менять порядок взаимодействия с нами», — рассказывает заместитель начальника Управления методологии обязательных и массовых страховых продуктов «РЕСО-Гарантия» Марина Щукина.

Напомним: с 28 апреля 2017 года вступили в силу поправки в закон об ОСАГО, которые ввели приоритет натурального возмещения перед денежными выплатами. При этом страховые компании не должны учитывать износ вышедших из строя узлов и агрегатов. Для автовладельцев это – одно из ключевых преимуществ новой схемы. Другой большой плюс — сотрудники станций технического обслуживания теперь обязаны ставить на автомобили исключительно новые запчасти. Использование бывших в употреблении или восстановленных деталей станет серьезным нарушением. Но что происходит на практике? Чаще всего, новые правила просто не работают. Мы узнали, почему

Дешевые запчасти – только в фантазиях страховщиков

«Откуда СТО станут брать столько новых деталей по достаточно низким ценам, которые предполагает перечень, утвержденный Центробанком? Там цены копеечные. При этом мы все понимаем, что крыло можно сделать из фольги, а можно — из нормального металла, — комментирует специалист «Национальной юридической службы» Владимир Александров. — Говорить об оригинальных деталях уже в принципе не представляется возможным. И где у нас такое количество нормальных сервисов?»

«Самая главная проблема заключается в том, что стоимость запасных частей берется «с потолка». Цены на запчасти, которые можно увидеть на сайте РСА, намного ниже закупочных цен на новые оригинальные запчасти. Выход один — ставить новый «неоригинал». Но он не всегда существует», — рассказывает руководитель центра кузовного ремонта «Атлантик» Александр Губин.

Многие сервисные центры, работающие со страховщиками по старой схеме, не готовы брать на себя ту ответственность, которую накладывает новый порядок страховых возмещений. В случае с обязательной автогражданкой требования к станциям оказались еще более строгими и детализированными, чем для автокаско. «Основные причины недовольства со стороны СТОА — это запрет на использование старых запчастей, новая ответственность и боязнь злоупотреблений правом со стороны местных автоюристов в связи с новыми нормами закона», — рассказывает официальный представитель СК «АльфаСтрахование».

Никаких реальных гарантий?

Кто сможет гарантировать, что вам будут установлены исключительно новые запчасти? Ведь автовладельцы далеко не всегда смогут произвести ремонт в проверенных сервисах, которым они доверяют. Нужно либо покупать полис ОСАГО конкретно в компании, которая заключила договор с полюбившимся сервисом, либо самостоятельно организовывать проведение восстановительного ремонта с письменного согласия страховщика. Получается, что автовладельцам, как и раньше, остается надеяться только на добросовестность сервисменов, а также должный контроль за их деятельностью со стороны страховых компаний. Ведь новый закон переложил ответственность за некачественный ремонт на плечи последних, в случае чего — все претензии к ним. К тому же получившего от клиентов две и более жалобы страховщика ждут санкции — Центробанк на год лишит его права осуществлять «натуральное» возмещение по ОСАГО.

Много вопросов возникает и с минимальным гарантийным сроком. По закону на восстановительные работы он составляет полгода, на кузовные и лакокрасочные работы — год. Вместе с тем принятые поправки устанавливают предельные сроки для устранения неисправностей: ремонт необходимо выполнить в течение 30 рабочих дней. Нарушителей заставят выплатить неустойку в размере 0,5% от суммы возмещения за каждый день просрочки. Но что делать, если нужной детали нет на складе в России? Потребуется ждать доставки запчастей из-за рубежа, а это дополнительное время.

Фото: РИА «Новости» / Алексей Филиппов

«Приступать к ремонту мы можем тогда, когда все запчасти уже есть в наличии, а на некоторые марки автомобилей запчасти могут ехать к нам более месяца», — объясняет руководитель центра кузовного ремонта «Атлантик» Александр Губин. При отсутствии необходимых расходников в России логичнее было бы предлагать страхователям старые добрые денежные компенсации — в порядке исключения. С другой стороны, теперь на вполне законных основаниях выполнение даже самых простых ремонтных работ сотрудники сервисных центров смогут затянуть на обозначенные 30 дней.

Кроме того, закон ввел еще одно требование, которое на практике не всегда удается выполнить – минимальное расстояние до сервисной станции. Из-за этого, по словам исполнительного директора РСА Евгения Уфимцева, закон получился ориентированным только на крупные города. Найти в установленном 50-километровом радиусе техцентр, который бы удовлетворял новым требованиям, в ряде регионов действительно не всегда просто. И если ситуация с ремонтом автомобилей возрастом старше двух лет все же легче, для работы с новой техникой появилось дополнительное условие. Согласно поправкам, ремонт таких автомобилей должен производиться только на базе официального дилера марки. Возить свои машины к «официалам» за сотни километров в областной центр теперь не получится. Особенно обладателям автомобилей не самых популярных марок.

«Я владею автомобилем марки Geely, а полис ОСАГО покупаю в компании «Росгосстрах». К сожалению, у них нет своих ремонтных мастерских для «китайцев», а ближайший дилерский центр расположен в Москве. Это почти 400 км пути», — жалуется житель с. Брейтово Ярославской области Алексей Федорчук.

Конечно, такому автолюбителю страховщикам проще «выдать деньгами». Так сейчас и поступают. И будут делать аналогично все чаще и чаще. Поправки о натуральном возмещении уже вовсю «буксуют». А дальше страховщики и вовсе могут «закопаться» в проблемах и жалобах от недовольных автолюбителей.

Рекомендую трижды подумать по поводу сдачи машины в этот сервис. Время ожидания начала ремонта составило 3 месяца. Сроки провидения ремонта не соблюдают. Машину вернули грязную, салон весь в разводах и песке. Покраска отвратительная, Все в разводах и опыле. Не хватает деталей после сборки, а именно болтов в петлях двери. Закоротили блок предохранителей. Так, что многоуважаемый читатель — это абзац! Вынужден обращаться в суд.

Мой муж ездил с 2006 г. во Францию кататься на горных лыжах. В марте 2016 года он с друзьями полетел в Ля Минуир. И как обычно, был застрахован в СПАО «РЕСО-Гарантия» на 30000 евро (полис SYS 1013687625).
У него 10 марта 2016 г. случился инсульт прямо на горе во время катания на горных лыжах во Франции. Его доставили в реанимационное отделение госпиталя Шамбери и он находился там в коме, с искусственной вентиляцией легких до момента транспортировки в Россию.
Чтобы вылететь во Францию мне нужно…

Насчитали и оплатили только половину реальной стоимости ремонта машины. Решать буду через суд. Крайне не рекомендую с ними связываться.

Добры день! Я являюсь клиентом компании РЕСО-Гарантия по договору КАСКО, 12 ноября 2015 г. произошло ДТП, где я оказался виновником, 17 ноября 2015 г. я подал документы в страховую компанию (номер дела АТ 6555246), 18 ноября машину осмотрели представители страховой компании. Прошел месяц, но ответа никакого я не получил, дозвониться до Ростовского офиса невозможно в течении нескольких дней. А когда дозвонился до главного офиса в г. Москва, мне сказали, что дело даже не передали им на рассмотрение…

А на таджик-сервис, как раз.
16 августа попали в ДТП. На мой автомобиль Peugeot, которому и года нет, наехал задним ходом грузовик.
Стоимость ремонта составила 148 тыс. рублей — под замену почти весь перед.
Компания Ресо насчитала 68 тысяч. На мой вопрос, почему так мало? Сотрудник ответил: «Ну, вы же не собираетесь ехать к официалам. А на гаражный сервис, как раз хватит.»
То, что авто гарантийный его не интересовало.
В итоге дело находится в суде. На досудебную претензию Ресо не отреагировало.
Ужасная…

В конце октября 2013 г. попал в ДТП. Автомобиль volvo s40, 2007 г. в. В результате повреждено 3 детали: пер. бампер (покраска), пер. крыло (замена, покраска), дверь (покраска). Ремонт у официалов — 60000 руб., в обычном сервисе 40000 руб. В РЕСО выплатили — 13000 руб.
Поршивей страховой компании не встречал, буду переходить на другую и отговаривать друзей и знакомых от этой помойки.

Страховая РЕСО, КАСКО. В январе было ДТП, я виновник. Повреждения моего авто — задний бампер. AT6022061.


Позвонил в РЕСО, присвоили номер дела, из возможных адресов ремонта предложили только АвтоСпецЦентр по трем адресам. Это один из самых дешевых сервисов в Москве с отвратительным качеством работ. Опыт личных знакомых явно говорит об этом. Оно и понятно, дешево хорошо не будет. До этого без проблем попадал на ремонт в Автомир в Крылатском, где качество выполняемых работ считаю на порядок лучше. Связался с Автомиром, там мне объяснили, что по-прежнему к ним из РЕСО по КАСКО направляют без каких либо проблем. Написал претензию в РЕСО с просьбой направить меня на ремонт в Автомир Крылатское, или предоставить расширенный список ОД, кроме АвтоСпецЦентра. Ответ — отказ. В беседе по телефону с экспертом из РЕСО, он мне ответил, что нет больше договора с Автомиром, поэтому туда не посылают. В Автомире Крылатское, информацию по отсутствию договора, сотрудник отдела удаленного урегулирования убытков отрицает. Кто лжет? Почему при заключении договора список сервисов был около 20 адресов в разных организациях, сейчас одна организация? В разговоре с экспертом РЕСО выяснилось, что СК не несет ответственность за качество ремонта! Я 5 лет страхуюсь в РЕСО — КАСКО, ДМС, ОСАГО. С таким наплевательским отношением столкнулся впервые. Теперь задумался о смене СК.

Всем привет. К сожалению мой отзыв сегодня совсем не радостный. Государство подложило капитальную «свинью» своим новым законом об авто страховании и компенсации ущерба.

Мой муж пару месяцев назад попал в аварию-пропускал пешехода на пешеходном переходе и в него сзади въехал очень уж торопящийся мужик. Всем известно что сейчас даже если ты не виновен обращаешься в свою страховую компанию. Так вот у мужа была как раз «Ресо Гарантия». Почему «Ресо? Да потому что у них с сайта можно оформить электронный полис и распечатать дома на принтере.

После оформления всех бумаг в ГАИ муж поехал в филиал «Ресо» в соседнем городе — Сочи.

Ну там конечно очереди, не очень приятные сотрудники и пр.. По новому закону его отправили в единственную мастерскую с которой у них заключен договор. Мастерская конечно оказалась скажем так не высшего класса.

Приехал он в эту мастерскую с направлением, ему сказали что как придут нужные детали так позвонят. Не звонили наверное недели две, пока он сам уже не начал названивать. Потом позвонили и говорят- приезжайте оставляйте машину. Муж спросил-а что детали пришли? Они-нет, но нам надо сначала согласовать со страховой стоимость, пусть машина стоит у нас. Муж-по закону вам дается месяц на ремонт, если я пригоню машину вы дадите бумагу о том, что приняли на ремонт. Они-нет не дадим, ну вот и ждите тогда когда придут детали и положили трубку.

Вот на фига спрашивается им машина если перечень деталей у них есть и уже все согласовано давно.

Где то через дней 10 позвонили наконец то с мастерской и сказали приезжать. Две недели машина была в ремонте, а в итоге: детали поставили вообще не от нашей машины, прикрутили саморезами там где вообще это не должно быть, Бампер с одной стороны вообще торчит, ну понятно он то не родной, прилипили как получилось, даже я своим женским взглядом сразу это заметила. Та пластмассовая деталь что находится над глушителем (простите не разбирающуюся во всех названиях женщину) тоже не с нашей модели машины и получается что она без разреза для глушителя и касается его. Т.е. вполне возможно возгорание от глушителя. Покрасили тоже не совсем совпадающей по цвету краской.

Когда муж начал возмущаться и отказался подписывать согласие с ремонтом вышел амбал и начал угрожать что он сейчас вообще возьмет молоток и разобьет всю машину и если он не подпишет то и машину они не отдадут. Муж сказал что вызовет в таком случае полицию. Тогда они все таки дали ему указать в документе несогласия.

С этим документом муж поехал в страховую. Эксперт от страховой зафиксировал что действительно детали не от той машины. Муж написал заявление. Прошла неделя, ни ответа ни привета. Он начал звонить в страховую, они сказали что решают не они, а Московский офис. Звоним в Москву-они говорят что им никто документы не высылал. Опять звоним в Сочинский филиал «Ресо», они-ну мы ждем пока мастерская даст свои комментарии, а там ваш мастер в отпуске, когда выйдет, тогда и отправим. После того как муж написал жалобу на филиал в Москву документы таки отправили и мастер сразу нашелся.

После 10 дней Москва ответила-обратитесь повторно в мастерскую.

А забыла же написать, что муж оставлял машину с полным баком, а когда забрал бак был практически пуст. Но на спидометре пробег не изменился, но видимо мастера либо газовали сидели, либо гоняли кондиционер с открытой дверью чтоб охлаждать все прилегающее пространство. Еще муж не успел до дома доехать как загорелась лампочка об ошибке. Машина чудесным образом начала жрать масло (хотя вообще до этого проблем таких не было).

Как Вы понимаете в мастерскую повторно ехать как то не хочется, не известно что после повторного ремонта может еще сломаться. Да и мастера запросто могут нагадить специально.

Муж сделал независимую экспертизу с целью подать в суд….но столкнулись сейчас с тем, что юрист не в курсе что делать в таком случае. Не было такой практики, закон то новый. В итоге нашелся один, который попытался все таки изучить закон и выяснилась одна не приятная деталь, что страховая имеет полное право отправить еще раз на ремонт для устранения недочетов (что собственно она и сделала) и прикол еще в том, что при проведении ремонта владелец може присутствовать в мастерской только при разрешении мастера (а как Вы понимаете никто не разрешит). Т.е. что будут делать с машиной «благодарные» за то что им приходится переделывать мастера остается только догадываться, т.к. владелец не может присутствовать при этом деле.

Вот и получается что подать в суд это весьма сомнительное мероприятие, т.к. по закону положен повторный ремонт, а не выплата денег. Выплачивает страховая деньги или отправляет на ремонт это уже решают они сами. Нам не повезло, отправили на ремонт. А еще один «веселый» момент. Цены на детали для ремонта считаются по каким то специальным (заниженным) ценам. Т.е. мастерской выделяется и так уже заниженный бюджет от страховой, но им же хочется еще навариться, поэтому они заказывают вообще полное г..но и лепят лишь бы как нибудь. Кстати не прошло и месяца как бампер который они прикрутила начал трескаться.

Вот блин и «удружило» наше государство своим новым законом. Теперь похоже лучше сделать машину за свой счет хорошо, чем потом переделывать после криворуких мастеров, да еще и если нарваться на бессовестных, то и получатся дополнительные проблемы.

Надеюсь конечно что не всем так «везет» с мастерами, но что то слабо верится что новый закон будет иметь успех у водителей.